La Lamborghini Temerario porteporte le nom sans doute prédestiné de « casse-cou ». Mais de quelle témérité parle-t-on ? Ce n’est pas forcément celle de son design qui reste dans la lignée des supercars de la marque, en intégrant une belle pincée futuriste. La ligne est plus acérée qu’habituellement avec un neznez affûté, une ligne de toittoit élancée et des flancs sculptés. Les phares avant, feux-arrière et certains autres éléments d’habillage prennent une forme hexagonale. La calandre, prise entre deux fines lèvres horizontales, semble être conçue pour avaler l’airair et les ouïes à l’arrière contribuent à l’assise de l’auto tout en minimisant sa traînée. Ce design est donc visiblement taillé pour réduire à néant les turbulencesturbulences et le tourbillonnement de l’air.
Pour alléger l’ensemble, la carrosserie est constituée d’aluminiumaluminium et de fibre de carbonefibre de carbone au niveau des jantes. L’échappement, quant à lui, est en titane. L’aérodynamisme futuriste allié à l’élégance semble donc gagnant.
Alors qu’a-t-elle de vraiment téméraire cette Temerario ? C’est peut-être le fait d’avoir remplacé le V10 par un moteur V8 biturbo de 4 litres, plus « raisonnable » énergétiquement. Pour ne pas sacrifier les performances, Lamborghini a ajouté trois moteurs électriques. Deux d’entre eux entraînent les roues avant, le troisième est positionné entre le moteur thermiquemoteur thermique et la transmission pour optimiser l’efficacité de la propulsion.
La Temerario a un côté à la fois doux et racé. Un mélange des genres qui se retrouve aussi dans sa motorisation et ses modes de conduite. © lamborghini
Entre calme et sauvagerie
Avec cette combinaison, l’ensemble parvient à une vitessevitesse de pointe de 343 km/h, avec un 0 à 100 km/h en 2,7 secondes. Autrement dit, c’est presque un dragster. Là où se trouve également le côté téméraire, c’est au niveau de la conduite 100 % électrique.
La marque a intégré une batterie lithium-ionbatterie lithium-ion de 3,8 kWh rechargeable qui lui permet de rouler sans brûler d’essence. Et, pour plus de polyvalence, la Lamborghini dispose de cinq modes de conduite. Cela va de la conduite « pépère » en ville en électrique à une ambiance baptisée « Corsa Plus », qui donne dans la conduite sauvage avec l’abandon de l’électronique. Ce mode applique un système de vectorisation de couple pour une conduite ultrasport sur circuit.
Pour ce qui est de l’ambiance à l’intérieur, on trouve trois écrans numériques composés d’un combiné d”instruments numériques de 12,3 pouces, un écran tactile d’infodivertissement central de 8 pouces et un écran côté passager. Ce dernier est chargé des réglages de confort ou du suivi des performances en temps réel. Lamborghini oblige, les matériaux sont nobles et confectionnés main, avec du cuir, de la fibre de carbone et de l’aluminium. Ce bolidebolide hybride, qui n’est pas encore commercialisé, pourrait coûter autour de 400 000 euros.