Depuis plusieurs années, le constructeur français propose des motorisations hybrideshybrides sur plusieurs modèles allant du Dacia Jogger au Renault Espace. « Full hybrid » ou « hybride rechargeable », la gamme E-Tech est large. Avec cette nouvelle génération de moteurs, Renault propose une version optimisée aux automobilistes à la recherche d’une solution efficace pour pallier l’absence du diesel dans la gamme.
Une architecture hybride optimisée
Le nouveau moteur E-Tech 160 repose sur une architecture série-parallèle associant un moteur essence 1,8 L de 109 chevaux à deux moteurs électriques : un e-moteur principal de 36 kW et un générateurgénérateur-démarreur HSGHSG de 15 kW. Cette configuration est couplée à une boîte de vitessesvitesses multimode à crabots sans embrayage, permettant des transitions fluides entre les modes de conduite.
La batterie lithium-ionbatterie lithium-ion de 1,4 kWh permet de rouler jusqu’à 80 % du temps en mode électrique en ville, offrant une conduite silencieuse et économique. Le nouveau groupe motopropulseur développe ainsi une puissance supérieure offrant des performances en hausse et une consommation réduite.
Avec sa batterie plus grande, le bloc E-Tech 160 améliore sa consommation qui est réduite de 0,4 l/100 km. © Renault
Performances et consommation en baisse
Comparé à l’ancien bloc hybride de 145 chevaux, le nouveau moteur de 160 chevaux offre des accélérations plus vives : le Captur passe de 0 à 100 km/h en 8,9 secondes, contre 10,6 secondes auparavant. La consommation mixte est également en baisse, avec 4,3 l/100 km pour le Captur et le Symbioz, contre 4,7 l/100 km pour la génération précédente.
Les émissionsémissions de CO₂ sont réduites à 98 g/km pour le Symbioz et 99 g/km pour le Captur. Ces résultats permettent à ces modèles d’échapper au malus écologique en France qui débute à présent à 113 g/km depuis mars 2025. Avec la suppression de ses motorisations BlueHDI sur les modèles compacts, Renault propose ici une alternative alliant une faible consommation et une puissance suffisante pour les déplacements du quotidien comme pour les longs trajets.
La partie thermique développe 109 chevaux au lieu de 94 chevaux sur l’ancienne version. © Renault
Une stratégie alignée sur les attentes du marché
Avec cette nouvelle motorisation, Renault répond à la demande croissante pour des véhicules hybrides performants et économes. Le Captur E-Tech 160 est proposé à partir de 30 000 €, tandis que le Symbioz débute à 33 800 €. Les commandes pour ces nouveaux modèles sont déjà ouvertes avec des livraisons prévues début juillet.
En parallèle, Renault lance une nouvelle motorisation mild hybryd sur le Symbioz. Celle-ci développe une puissance totale de 140 chevaux. Basé sur le bloc 4 cylindres 1.3 turbo, il est proposé en boîte manuelle à six rapports. La consommation est annoncée ici à 5,9 l/100 km.
Le Renault Symbioz est également proposé avec une nouvelle motorisation mild hybrid de 140 chevaux. © Renault
Le nouveau moteur full hybrid E-Tech 160 de Renault offre un compromis idéal entre performance, économie de carburant et respect de l’environnement. La mise au point de cette motorisation renforce ainsi l’attractivité des Captur et Symbioz sur le marché des SUV compacts. Il ne reste plus qu’à espérer que la Clio de dernière génération profite également de ces deux nouvelles motorisations.