Est-ce donc la fin des casses automobilesautomobiles où une montagne de véhicules s’entassaient en attendant de finir compressés comme des briques ? Aujourd’hui la tendance est à la déconstruction, c’est-à-dire le recyclagerecyclage et la revalorisation des pièces et matériaux issus des véhicules hors d’usagevéhicules hors d’usage (VHU) dans la fabrication de nouveaux véhicules, pour faire face aux tensions croissantes sur l’approvisionnement en pièces de rechange neuves et en matièresmatières premières, mais aussi limiter l’extraction de ressources vierges.

Depuis 2024, la loi française impose d’ailleurs aux constructeurs la responsabilité de la gestion des véhicules hors d’usage et conformément aux exigences européennes, la filière vise ainsi un taux de valorisation global de 95 % en intégrant le recyclage des métauxmétaux, plastiquesplastiques et autres matériaux.

De la voiture vers la voiture

C’est dans ce contexte que The Future Is NEUTRAL vient d’annoncer l’ouverture de son site flambant neuf de déconstruction à la Refactory de Flins dans les Yvelines. L’idée est de développer les capacités de collecte, traitement et revalorisation des VHU dans une logique de boucle fermée. « Notre focus est de la voiture vers la voiture, c’est-à-dire tout ce qu’on peut réutiliser sous une forme ou une autre, d’un ancien véhicule vers un nouveau véhicule ou un véhicule en circulation », explique Xavier Kaufman, Chief Business Officer The Future Is NEUTRA.

Créé à l’initiative de Renault, The Future Is NEUTRAL est d’ailleurs à ce jour le seul acteur d’économie circulaireéconomie circulaire automobile au service de l’ensemble de l’industrie automobile en Europe. L’idée donc avec ce nouveau centre de déconstruction d’industrialiser la déconstruction, grâce à une ligne de sept postes d’une capacité de démontage de 7 000 VHU par an.

Chacun d’entre eux représentera une source de pièces détachées destinées à réparer d’autres véhicules qui sont en circulation, soit en étant réutilisées telles quel parce qu’elles sont en état de fonctionnement, soit remanufacturées pour les rendre à un niveau de qualité identique à la pièce d’origine, mais avec un prix plus abordable. Tout ce qui ne peut pas être réemployé servira pour le recyclage de matière à utiliser sous une autre forme pour la constructionconstruction de nouveaux véhicules. Le centre de déconstruction de Flins vise d’ailleurs l’extraction plus de 25 pièces par véhicule et le traitement plus de 14 matières à recycler.

La Refactory de Flins : premier écosystème complet d’économie circulaire en Europe © The Future is Neutral

L’écosystème d’économie circulaire de la Refactory

« Ce qui est en plus assez unique, c’est la réceptionréception des véhicules 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, et que ce centre s’intègre au sein de l’écosystèmeécosystème d’économie circulaire mis en place à la Refactory, avec toutes les compétences requises pour le traitement des véhicules accidentés », souligne Xavier Kaufman.

Le nouveau centre de déconstruction est en effet complété par la fourniture d’organes destinés au remanufacturing, la fourniture de matières destinées au recyclage pour alimenter les boucles fermées et le recyclage des batteries. La capacité du site est de 45 000 véhicules à l’année, soit le plus important de ce type-là en Europe.

À cela s’ajoute celle de la filiale de The Future Is NEUTRAL, Indra qui traite plus de 400 000 véhicules hors d’usage par an à travers un réseau de 350 centres de démantèlement agréés. Ce qui permet la fourniture de 8 millions de pièces de réemploi et le recyclage de plus de 2 millions de tonnes de matières recyclées par an.

L’ambition est aussi « de travailler avec les constructeurs pour faire de l’éco-conception : pour que, quand on conçoit une voiture, on pense déjà en termes de réparabilité, de réutilisation et évidemment de recyclage », précise Xavier Kaufman. Des constructeurs comme Renault se sont d’ailleurs engagés à concevoir des véhicules intégrant jusqu’à 50 % de composants recyclés dès 2028, et à lancer des modèles conçus selon les principes de l’économie circulaire.