Des experts affirment que les progrès techniques réalisés depuis le début des années 1990 dans le domaine de l’aéronautique auraient permis d’éviter un allongement considérable de la liste des victimes.
Deux morts et plus de 180 blessés, dont certains dans “un état sérieux”. C’est le bilan provisoire du crash d’un Boeing 777 de la compagnie sud-coréenne Asiana Airlines en provenance de Séoul, et qui a raté son atterrissage à l’aéroport de San Francisco samedi. Les raisons de l’accident restent inconnues, mais plusieurs témoignages indiquent que la queue de l’appareil a heurté la piste, déstabilisant l’avion et provoquant le détachement de l’arrière du Boeing du reste du fuselage.
I just crash landed at SFO. Tail ripped off. Most everyone seems fine. I’m ok. Surreal… (at @flySFO) [pic] — https://t.co/E6Ur1XEfa4
— David Eun (@Eunner) July 6, 2013
Les victimes sont deux adolescentes chinoises nées en 1996 et 1997, selon le ministère sud-coréen des Transports et Asiana. Si cet événement est bien entendu dramatique pour les familles et les proches, des experts affirment que ce crash aurait pu être bien plus meurtrier. Selon eux, les progrès techniques réalisés depuis le début des années 1990 dans le domaine de l’aéronautique auraient permis d’éviter un allongement considérable de la liste des victimes.
Cet accident “est l’aboutissement de tout ce qui a été fait depuis plus de 20 ans pour faire en sorte que davantage de passagers survivent à un crash”, a expliqué au Wall Street Journal Kevin Hiatt, président et chef de la direction de la Fondation pour la sécurité aérienne (Flight Safety Foundation) une association à but non-lucratif.
A la fin des années 1980, les organismes de réglementation ont notamment demandé aux avions de ligne de s’équiper de sièges plus solides. Ces sièges sont aujourd’hui soumis à des tests et doivent résister à une collision dont l’impact équivaut à 16 fois la force de la gravité. Selon un porte-parole de Boeing, de tels sièges équipent tous (…)lire la suite sur Atlantico
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