Envie de partir sans culpabiliser ? Ce site vous montre tout ce que vous pouvez atteindre en train en moins de 8 h

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En parallèle de la montée du flygskam, terme suédois qui signifie la honte de prendre l’avion en raison de son impact environnemental élevé, apparaît progressivement le tågskryt, ou la fierté de voyager en train, jugée plus écologique. Encore faut-il savoir où partir et c’est là que Chronotrains se révèle particulièrement utile.

Cet outil interactif créé en 2022 permet de visualiser les destinations possibles jusqu’à 8 heures de chez soi. Il suffit de renseigner la ville de départ, la durée du trajet maximale et s’affiche alors une carte isochrone. Ce concept utilisé depuis la fin du XIXe siècle, notamment en urbanisme et en gestion des transports, permet de mieux comprendre les réalités spatiales en fonction du temps, plutôt que de la distance pure.

En plus, le calcul intègre non seulement la durée de chaque segment de trajet, mais aussi les temps de correspondance, offrant une estimation réaliste et utile pour planifier ses déplacements.

Chronotrains s’appuie sur des données ouvertes issues des réseaux ferroviaires européens. © Chronotrains

La proximité n’est pas une question de kilomètres, mais d’accès

L’outil apporte aussi des précisions et des conseils sur la ville de destination, comme les attractions incontournables, les quartiers emblématiques, la gastronomie locale ou encore la culture et les loisirs. Sont aussi indiqués les tarifs moyens et les liens pour réserver soit par SNCF Connect, Trainline ou les compagnies des trajets concernés.

Chronotrains n’est pas une application commerciale, mais un projet disponible gratuitement en ligne qui s’appuie sur des données ouvertes issues des réseaux ferroviaires européens. Ces informations sont croisées pour calculer en temps réel les correspondances et les horaires.

En rendant visibles les possibilités et les limites du réseau, elle permet en tout cas de montrer que la proximité n’est pas une question de kilomètres, mais d’accès, et met en lumière les zones bien desservies comme la France, l’Allemagne ou la Suisse et celles où les liaisons ferroviaires sont encore trop rares.

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