En 2025, 1,88 million de voitures 100 % électriques ont été vendues en Europe, soit une progression de près de 30 % par rapport à 2024. En décembre 2025, un cap symbolique a même été franchi pour la première fois puisque les ventes mensuelles de véhicules électriques ont dépassé celles des voitures essence. La tendance devrait se poursuivre avec une hausse prévue de 25 % en 2026. Mais pour cela, il faut aussi que la longévité des batteries soit à la hauteur.

Ce que confirme Arval dans une récente étude menée dans 11 pays européens sur des modèles issus d’une trentaine de constructeurs. Elle a ainsi analysé pas moins de 24 000 certificats d’état de santé de batteries, appelés State of Health (SoH). Il s’agit d’un indicateur permettant d’évaluer la capacité restante d’une batterie par rapport à sa capacité d’origine. Ses conclusions bousculent plusieurs idées reçues.

Des performances stables dans le temps

Les données recueillies révèlent plusieurs enseignements clés. À 70 000 km, une batterie conserve en moyenne 93 % de sa capacité initiale et même après 160 000 km ou six ans d’usage, le SoH reste supérieur à 90 %. La perte de capacité moyenne est d’environ 1 % tous les 25 000 km, après une légère baisse initiale.

Autre point notable : les véhicules électriques de nouvelle génération affichent un état de santé de batterie supérieur de 2 à 3 points par rapport aux modèles plus anciens. Les progrès en matière de conception, de refroidissement et de gestion électronique de l’énergie contribuent à améliorer la durabilité. « Avec cette analyse fondée sur 24 000 certificats, nous apportons des preuves concrètes : les batteries électriques durent bien plus que ce que le marché imagine », souligne Christophe Thones, Remarketing Manager chez Arval.

L’Europe prépare un standard pour la santé des batteries

Cette dynamique de transparence devrait s’accélérer dans les prochaines années grâce au cadre réglementaire. La future norme Euro 7, qui entrera en vigueur à partir de novembre 2026 pour les nouveaux types de véhicules, imposera des exigences de durabilité pour les batteries haute tension avec un suivi et un affichage standardisé de leur état de santé tout au long de leur vie. Les constructeurs devront garantir une capacité minimale d’environ 72 % après huit ans d’utilisation.

Parallèlement, le EU Battery Regulation introduit de nouvelles obligations sur l’état de santé et la durée de vie des batteries, avec une mise en œuvre progressive dès 2025-2026. Cela inclut un étiquetage, un passeport batterie électronique et un QR code pour faciliter l’accès à ces données.

Vers un passeport batterie numérique

Ces réglementations prévoient notamment l’apparition d’un nouvel indicateur standardisé : le State of Certified Energy (Soce), destiné à compléter ou remplacer l’actuel SoH.

À partir de 2027, l’état de santé des batteries devrait être visible directement depuis le tableau de bord des véhicules, tandis que chaque batterie disposera d’un passeport batterie numérique retraçant son historique complet : fabrication, utilisation, capacité restante et recyclage.

Accessible via QR code ou un système embarqué, il permettra aux propriétaires, aux acheteurs et aux autorités de consulter des données fiables sur la batterie. Pour les acteurs du secteur, ces outils devraient structurer durablement le marché de l’occasion électrique, en réduisant l’incertitude sur la durée de vie des batteries.